Debaty sejmoweXIII Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji w zakładach zaplecza technicznego kolei

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka dotyczącą sytuacji w zakładach zaplecza technicznego kolei, na podstawie informacji otrzymanych z zarządu PKP, uprzejmie wyjaśniam.    1. Zgodnie z ustawą z dnia 6 lipca 1995 r. o przedsiębiorstwie państwowym PKP (DzU nr 956, poz. 474 z późn. zm.) oraz ustawą z 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (DzU nr 96, poz. 591 z późn. zm.) inwestycje dotyczące linii kolejowych o państwowym znaczeniu są finansowane z budżetu państwa, przy czym wielkość dotacji corocznie określa ustawa budżetowa. Zgodnie z załącznikiem do wyżej wymienionej ustawy na rok 2000 przewidziano dotację w wysokości 496 318 tys. zł z przeznaczeniem na inwestycje jednoznacznie określonych odcinków linii E20, E30, E59, E65 oraz modernizację przejść granicznych. Wymienione środki budżetowe na modernizację linii E20 i E30 wsparte zostaną kredytem z funduszu PHARE między innymi na dostawę szyn, rozjazdów, konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej i stalowych elementów konstrukcji obiektów inżynieryjnych.    Przedsiębiorstwo państwowe PKP ma obowiązek finansowania przedsięwzięć modernizacyjno-inwestycyjnych we własnym zakresie z nieograniczoną ustawowo możliwością wykorzystania obcych płatnych (np. kredyty) źródeł finansowania i środków pomocowych oraz z ograniczoną przedmiotowo możliwością uzyskania wsparcia finansowego ze środków budżetu państwa. Aktualne możliwości finansowe przedsiębiorstwa PKP nie pozwalają na uruchomienie dodatkowych środków na poprawę jakości linii kolejowych oraz zwiększenie nakładów na likwidację ograniczeń stałych i czasowych szybkości biegu pociągów.    2. Projekty inwestycyjne, objęte wsparciem UE w ramach funduszu ISPA, aktualnie znajdują się, zgodnie z wymaganiami UE, w fazie proceduralnych ocen i opinii konsultantów zagranicznych. Terminy zakończenia prac przez konsultantów ustalone zostały na maj, czerwiec br. Opracowania oceniające projekty przez konsultantów będą stanowiły podstawę podjęcia formalnej decyzji przez UE o uruchomieniu funduszy ISPA. W maju br. przewiduje się wstępną prezentację w Brukseli projektów Mińsk-Siedlce oraz Legnica-Zgorzelec/Węgliniec. Obecnie nie jest możliwe określenie, na jakie projekty zostaną przekazane te środki oraz jak realizowany będzie program ich absorpcji.    3. Projekt ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP przewiduje wsparcie finansowe przedsiębiorstw zaplecza technicznego kolei w kwocie 450 mln zł. Uruchomienie jednak tego kredytu przed uchwaleniem wyżej wymienionej ustawy jest niemożliwe.    4. Z uwagi na bardzo trudną sytuację finansową permanentnie prowadzone są przez Zarząd PKP z zakładami zaplecza technicznego kolei negocjacje w sprawie rozłożenia zobowiązań finansowych PKP do spłat w systemie ratalnym. Pozytywny wynik tych negocjacji stanowi podstawę zawarcia porozumień, których ustalenia w zakresie terminu i wysokości spłat przedsiębiorstwo PKP realizuje.    Z poważaniem    Minister    Tadeusz Syryjczyk    Warszawa, dnia 10 maja 2000 r.