Szanowny Panie Premierze! PKP Przewozy Regionalne Woj Zachodniopomorskiego która realizuje przewozy regionalne przekazała informację że od 2004 roku w związku z dalszym ograniczeniem dotacji na kolejowe przewozy pasażerskie planuje kolejną likwidację pociągów    Proponowany rozkład jazdy pociągów przez PKP Przewozy Regionalne Spółka z oo Województwa Zachodniopomorskiego przewiduje całkowitą likwidację wielu połączeń co grozi paraliżem komunikacyjnym i wpłynie negatywnie na rozwój gospodarczy regionu    Województwo zachodniopomorskie jest regionem najwyższego bezrobocia i każda likwidacja pociągu wywoływała i będzie wywoływać zdecydowany protest mieszkańców    Wielu z nich z braku pracy w pobliżu zamieszkania dojeżdża do niej na odległość nawet do 100 km i w wielu przypadkach jest to jedyny dogodny środek komunikacji    Samorząd województwa nie ma żadnych innych środków na dofinansowanie pasażerskich przewozów kolejowych a... czytaj całość

Kategoria debaty: przewozow kolejowych przewozy regionalnych wielu

   Szanowny Panie Ministrze! W dniu 27 kwietnia br otrzymałem pismo wiceprzewodniczącego zarządu woj kujawskopomorskiego z prośbą o interwencję w sprawie zamiaru zawieszenia przewozów pasażerskich na wielu liniach kolejowych przebiegających przez obszar woj kujawskopomorskiego Z przesłanej informacji wynika iż w chwili obecnej zawieszono przejazdy na dwóch liniach zaś do końca roku planuje się na dalszych sześciu Niepokój władz samorządowych wzbudza fakt podjęcia decyzji w tej materii pomimo zdecydowanego sprzeciwu ze strony społeczeństwa który znalazł odzwierciedlenie w negatywnej odpowiedzi na planowaną decyzję Zakładów Przewozów Pasażerskich w Bydgoszczy udzielonej przez zarząd województwa Zarówno stanowisko administracji samorządowej jak i apele ludności tworzącej komitety obrony linii które mają być zawieszone nie odniosły dotychczas żadnego skutku Liczne wątpliwości nasuwa ekonomiczne kryterium leżące u podstaw decyzji... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych liniach pasazerskich przewozow linii

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Bogdana Lewandowskiego odnosząc się do treści zadanych w interpelacji pytań w sprawie funkcjonowania transportu kombinowanego w Polsce uprzejmie wyjaśniam    Transport kombinowany jest technologią przewozu ładunków i nie wymaga odrębnych uregulowań prawnych ponieważ w każdym etapie funkcjonowania podlega regulacji stosownych przepisów między innymi przepisów dotyczących transportu drogowego kolejowego lub wodnego    Polska charakteryzuje się nadal niskim udziałem transportu kombinowanego w przewozach choć posiada dobrze rozwiniętą sieć linii kolejowych przy nie najlepszym stanie dróg kołowych    W latach 19941998 w przewozach kombinowanych notowano wyraźnie tendencje wzrostowe Liczba przewiezionych jednostek TEU przeliczenie na kontenery 20 zwiększyła się z około 115 tys w 1994 r do około 320 tys w 1998 r Jednocześnie wzrósł udział tych... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu kombinowanego przewozow kombinowanych przez

   Obecnie w Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych Nie potrafimy wykorzystać ekonomicznych i ekologicznych zalet transportu śródlądowego Należyte go wykorzystanie zwiększa wydajność i konkurencyjność gospodarki oraz zmniejsza jej energochłonność Tak więc w warunkach wydajności energetycznej 1 kg benzyny przemieszcza na 1 km 50 ton ciężarówką 97 ton wagonem kolejowym 127 ton drogą wodną    Najpopularniejszym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj i w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są aż na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to znaczny procent przewozów istotny z ekonomicznego punktu widzenia Przewozy rzeczne śródlądowe są bezpieczne ekonomiczne i nie są narażone na paraliż komunikacyjny czyli nie są obciążone ryzykiem niedotarcia na czas... czytaj całość

Kategoria debaty: widzenia transportu punktu przewozow przewozy

   Odpowiadając na interpelację posła Grzegorza Woźnego w sprawie likwidacji Stacji Rejonowej PKP w Kaliszu uprzejmie informuję    W wyniku wdrażania II etapu restrukturyzacji PKP od 1 lipca 1998 r zaistniały zasadnicze zmiany organizacyjne w przedsiębiorstwie polegające na likwidacji wszystkich stacji rejonowych na sieci PKP a więc także Stacji Rejonowej w Kaliszu i tworzeniu w rejonie zlikwidowanych stacji nowych zakładów pracy    Nowe zakłady pracy powołano tam gdzie zagwarantowane są interesy przedsiębiorstwa PKP określone w założeniach reformy firmy Główną ideą nowej organizacji PKP w tym powołania nowych zakładów było tworzenie centrów kosztów i zysków zdolnych do realizacji zadań w ramach określonych budżetów    Problem rozmieszczenia zakładów pracy na sieci PKP był przedmiotem wnikliwej analizy kierownictwa przedsiębiorstwa i pełnomocników Zarządu PKP ds... czytaj całość

Kategoria debaty: stacji kalisz przewozow pracy zakladow

   Szanowny Panie Ministrze! Przyjęty przez Radę Ministrów w dniu 16 grudnia 2003 r ˝Program dalszej restrukturyzacji oraz prywatyzacji spółek Grupy PKP do 2006 roku˝ zakładał że nastąpi podstawowa zmiana w zakresie i sposobie wykonywania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich Samorządy wojewódzkie przejmą w pełni w ramach regionalizacji organizowanie i dotowanie tych przewozów Nowy system organizowania i wykonywania przewozów regionalnych zakładał że samorządy wojewódzkie stworzą spółki celowe do zakresu których należeć będzie przygotowanie i wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich Do spółek celowych zostanie wniesiony majątek niezbędny do wykonywania przez nie ustalonego zakresu działań oraz przejdą grupy pracowników na zasadach wskazanych w art 23˝ Kodeksu pracy    Reforma przewozów pasażerskich miała doprowadzić do stworzenia efektywnego systemu świadczenia regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich jako części... czytaj całość

Kategoria debaty: przewozow spolki regionalnych przez pasazerskich