Obecnie w Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych Nie potrafimy wykorzystać ekonomicznych i ekologicznych zalet transportu śródlądowego Należyte go wykorzystanie zwiększa wydajność i konkurencyjność gospodarki oraz zmniejsza jej energochłonność Tak więc w warunkach wydajności energetycznej 1 kg benzyny przemieszcza na 1 km 50 ton ciężarówką 97 ton wagonem kolejowym 127 ton drogą wodną    Najpopularniejszym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj i w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są aż na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to znaczny procent przewozów istotny z ekonomicznego punktu widzenia Przewozy rzeczne śródlądowe są bezpieczne ekonomiczne i nie są narażone na paraliż komunikacyjny czyli nie są obciążone ryzykiem niedotarcia na czas... czytaj całość

Kategoria debaty: widzenia transportu punktu przewozow przewozy

   Szanowny Panie Ministrze! Do naszych biur poselskich zgłosili się przedstawiciele Agencji ScheerTour GmbH w Olsztynie którzy poczuli się pokrzywdzeni przez ministerstwo transportu Ich wniosek o przedłużenie zezwolenia na przewóz spotkał się z negatywną decyzją Agencja od roku 1989 jest przewoźnikiem na trasie KoloniaOlsztynKłajpeda i już wcześniej miała problemy z uzyskaniem stosownego zezwolenia Dopiero po dwóch latach orzeczenie NSA przerwało okres nerwowych oczekiwań i dało Agencji podstawy do prowadzenia normalnej działalności gospodarczej    Odmowna decyzja z dnia 19 kwietnia br oznacza de facto powrót do sytuacji przed rozpoznaniem sprawy przez NSA Agencja która podjęła działalność gospodarczą zaspokajając istotne potrzeby społeczne poniosła wymierne straty ekonomiczne Skutki tej decyzji przenoszą się na redukcję miejsc pracy i zmniejszanie wpływów podatkowych Nie bez znaczenia są... czytaj całość

Kategoria debaty: zezwolenia agencja przewoz dzialalnosci decyzja

   Szanowny Panie Ministrze! Przyjęty przez Radę Ministrów w dniu 16 grudnia 2003 r ˝Program dalszej restrukturyzacji oraz prywatyzacji spółek Grupy PKP do 2006 roku˝ zakładał że nastąpi podstawowa zmiana w zakresie i sposobie wykonywania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich Samorządy wojewódzkie przejmą w pełni w ramach regionalizacji organizowanie i dotowanie tych przewozów Nowy system organizowania i wykonywania przewozów regionalnych zakładał że samorządy wojewódzkie stworzą spółki celowe do zakresu których należeć będzie przygotowanie i wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich Do spółek celowych zostanie wniesiony majątek niezbędny do wykonywania przez nie ustalonego zakresu działań oraz przejdą grupy pracowników na zasadach wskazanych w art 23˝ Kodeksu pracy    Reforma przewozów pasażerskich miała doprowadzić do stworzenia efektywnego systemu świadczenia regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich jako części... czytaj całość

Kategoria debaty: przewozow spolki regionalnych przez pasazerskich

   W trakcie dyżuru poselskiego zwrócili się do mnie przedstawiciele toruńskich taksówkarzy z prośbą o interwencję w sprawie niesłusznej ich zdaniem regulacji prawnej dotyczącej udzielania zezwoleń na przewóz osób taksówką Przepisy zawarte w ustawie z dnia 29 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób a w szczególności art 15 pkt 2b mają w odczuciu samych zainteresowanych charakter dyskryminacyjny Ograniczenie udzielenia zezwolenia na przewóz taksówką do osób które zgodnie z zapisem ustawowym ˝nie pozostają w innym stosunku pracy w pełnym wymiarze czasu pracy˝ jest sprzeczne z gwarantowanym przez art 6 Międzynarodowego Paktu Praw Gospodarczych Socjalnych i Kulturalnych prawem do pracy które obejmuje ˝ prawo każdej osoby do uzyskania możliwości utrzymania się poprzez pracę swobodnie wybraną lub przyjętą˝ Podobną... czytaj całość

Kategoria debaty: pracy przewoz taksowka taksowkarzy miedzynarodowego

   Szanowny Panie Ministrze! W dniu 27 kwietnia br otrzymałem pismo wiceprzewodniczącego zarządu woj kujawskopomorskiego z prośbą o interwencję w sprawie zamiaru zawieszenia przewozów pasażerskich na wielu liniach kolejowych przebiegających przez obszar woj kujawskopomorskiego Z przesłanej informacji wynika iż w chwili obecnej zawieszono przejazdy na dwóch liniach zaś do końca roku planuje się na dalszych sześciu Niepokój władz samorządowych wzbudza fakt podjęcia decyzji w tej materii pomimo zdecydowanego sprzeciwu ze strony społeczeństwa który znalazł odzwierciedlenie w negatywnej odpowiedzi na planowaną decyzję Zakładów Przewozów Pasażerskich w Bydgoszczy udzielonej przez zarząd województwa Zarówno stanowisko administracji samorządowej jak i apele ludności tworzącej komitety obrony linii które mają być zawieszone nie odniosły dotychczas żadnego skutku Liczne wątpliwości nasuwa ekonomiczne kryterium leżące u podstaw decyzji... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych liniach pasazerskich przewozow linii

   Polscy przewoźnicy wyjeżdżający do krajów WNP ponoszą dziesięciokrotnie wyższe opłaty za transport ładunku niż przewoźnicy ze wschodu wjeżdżający do Polski Według dzisiejszych uregulowań przewoźnicy zza wschodniej granicy przejeżdżający przez Polskę płacą łącznie ok 54 zł Polskie samochody za wschodnią granicą płacą nawet do 600 dolarów    Ogólnopolskie Stowarzyszenie na rzecz Obrony Przewoźników szacuje że z powodu niepobierania opłat na zasadach wzajemności straty skarbu państwa przekraczają 125 mln dolarów rocznie Ponadto jak informuje OSnrOP polskie służby graniczne nie kontrolują rzeczywistej masy pojazdów wjeżdżających do Polski Przeciążenie zagranicznych tirów jest jedną z głównych przyczyn niszczenia polskich dróg Zdaniem stowarzyszenia straty skarbu państwa z tytułu niepobierania opłat na zasadzie wzajemności wynoszą ponad 140 mln dolarów rocznie Do strat należy doliczyć także niekontrolowany... czytaj całość

Kategoria debaty: oplat przewoznikow przez przewoznicy straty

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Bogdana Lewandowskiego odnosząc się do treści zadanych w interpelacji pytań w sprawie funkcjonowania transportu kombinowanego w Polsce uprzejmie wyjaśniam    Transport kombinowany jest technologią przewozu ładunków i nie wymaga odrębnych uregulowań prawnych ponieważ w każdym etapie funkcjonowania podlega regulacji stosownych przepisów między innymi przepisów dotyczących transportu drogowego kolejowego lub wodnego    Polska charakteryzuje się nadal niskim udziałem transportu kombinowanego w przewozach choć posiada dobrze rozwiniętą sieć linii kolejowych przy nie najlepszym stanie dróg kołowych    W latach 19941998 w przewozach kombinowanych notowano wyraźnie tendencje wzrostowe Liczba przewiezionych jednostek TEU przeliczenie na kontenery 20 zwiększyła się z około 115 tys w 1994 r do około 320 tys w 1998 r Jednocześnie wzrósł udział tych... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu kombinowanego przewozow kombinowanych przez

   Odpowiadając na interpelację posła Grzegorza Woźnego w sprawie likwidacji Stacji Rejonowej PKP w Kaliszu uprzejmie informuję    W wyniku wdrażania II etapu restrukturyzacji PKP od 1 lipca 1998 r zaistniały zasadnicze zmiany organizacyjne w przedsiębiorstwie polegające na likwidacji wszystkich stacji rejonowych na sieci PKP a więc także Stacji Rejonowej w Kaliszu i tworzeniu w rejonie zlikwidowanych stacji nowych zakładów pracy    Nowe zakłady pracy powołano tam gdzie zagwarantowane są interesy przedsiębiorstwa PKP określone w założeniach reformy firmy Główną ideą nowej organizacji PKP w tym powołania nowych zakładów było tworzenie centrów kosztów i zysków zdolnych do realizacji zadań w ramach określonych budżetów    Problem rozmieszczenia zakładów pracy na sieci PKP był przedmiotem wnikliwej analizy kierownictwa przedsiębiorstwa i pełnomocników Zarządu PKP ds... czytaj całość

Kategoria debaty: stacji kalisz przewozow pracy zakladow

   W nawiązaniu do interpelacji pana posła Lecha Nikolskiego w sprawie sytuacji polskich firm transportowych w imieniu prezesa Rady Ministrów pana Jerzego Buzka przekazuję stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowane wspólnie z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji Głównym Urzędem Ceł oraz Generalną Dyrekcją Dróg Publicznych    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej otrzymuje sygnały o pobieraniu na terytorium krajów WNP w szczególności Rosji Białorusi wysokich opłat od polskich przewoźników wykonujących międzynarodowy transport drogowy Dlatego też podejmowane są czynności mające na celu zlikwidowanie tej niekorzystnej sytuacji    Sprawa opłat pobieranych od polskich przewoźników na terytorium krajów WNP była wielokrotnie poruszana podczas posiedzeń bilateralnych komisji mieszanych ds transportu drogowego i była także przedmiotem pisemnych wystąpień ze strony resortu transportu    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej... czytaj całość

Kategoria debaty: przewoznikow transportu pojazdow oplat polskich

   Działania resortu infrastruktury w sprawie restrukturyzacji spółki PKP Przewozy Regionalne PR nie są oparte w mojej ocenie na pełnej i bezstronnej diagnozie sytuacji Rządowy program restrukturyzacji i prywatyzacji PKP do roku 2006 przyjęty w grudniu 2003 r został zasadniczo opracowany przez zarząd PKP SA Ponadto ostateczna wersja programu zawiera założenia dotyczące terminów prywatyzacji spółek Grupy PKP i regionalizacji PKP PR wskazane przez rząd bez analizy ich wykonalności    Wobec braku niezależnej diagnozy i w związku z politycznym wpływem rządu program ten nie jest podstawą do spójnych działań restrukturyzacyjnych w Grupie PKP    Przykładem braku niezależnej diagnozy jest pominięcie analizy zasad kształtowania i wysokości stawek za dostęp do infrastruktury kolejowej oraz ich skutków dla sytuacji przewoźników kolejowych Stawki te są... czytaj całość

Kategoria debaty: przez infrastruktury stawek przewozy spolki